Kvalifikácia na VC Talianska | Vítěz: C. Sainz (Ferrari) (kon.) |
VC Katalánska - šprint MotoGP | Vítěz: A. Espargaró (ESP) (kon.) |
koniec zavodu
Velká cena Katalánska - šprint MotoGP
Vítěz: A. Espargaró (ESP)
![cz](https://onlajny.s3.amazonaws.com/css/img/flag_cz.jpg)
Martin Augustin
...
- 1.
Francesco Bagnaia (ITA/Ducati) 260 b
- 2.
Jorge Martín (ESP/Ducati) 194 b
- 3.
Marco Bezzecchi (ITA/Ducati) 185 b
- 4.
Brad Binder (RSA/KTM) 166 b
- 5.
Aleix Espargaró (ESP/Aprilia) 129 b
- 6.
Johann Zarco (FRA/Ducati) 128 b
- 7.
Luca Marini (ITA/Ducati) 120 b
- 8.
Jack Miller (AUS/KTM) 96 b
- 9.
Maverick Viñales (ESP/Aprilia) 93 b
- 10.
Álex Márquez (ESP/Ducati) 92 b
...
- 1.
Aleix Espargaró (ESP/Aprilia) 20:02,744
- 2.
Francesco Bagnaia (ITA/Ducati) +1,989
- 3.
Maverick Viñales (ESP/Aprilia) +2,040
- 4.
Brad Binder (RSA/KTM) +2,857
- 5.
Jorge Martín (ESP/Ducati) +4,341
- 6.
Miguel Oliveira (POR/Aprilia) +4,940
- 7.
Johann Zarco (FRA/Ducati) +6,746
- 8.
Marco Bezzecchi (ITA/Ducati) +6,888
- 9.
Enea Bastianini (ITA/Ducati) +8,068
- 10.
Álex Márquez (ESP/Ducati) +10,380
- 11.
Marc Márquez (ESP/Honda) +11,823
- 12.
Luca Marini (ITA/Ducati) +11,900
- 13.
Fabio Di Giannantonio (ITA/Ducati) +12,018
- 14.
Raúl Fernández (ESP/Aprilia) +13,284
- 15.
Franco Morbidelli (ITA/Yamaha) +16,207
- 16.
Jack Miller (AUS/KTM) +16,404
- 17.
Augusto Fernández (ESP/KTM) +16,534
- 18.
Fabio Quartararo (FRA/Yamaha) +17,147
- 19.
Iker Lecuona (ESP/Honda) +18,658
- 20.
Takaaki Nakagami (JPN/Honda) +19,080
- 21.
Joan Mir (ESP/Honda) +19,574
-
Pol Espargaró (ESP/KTM) DNF
...
- 1. rad:
Francesco Bagnaia (ITA/Ducati),
Aleix Espargaró (ESP/Aprilia),
Miguel Oliveira (POR/Aprilia)
- 2. rad:
Maverick Viñales (ESP/Aprilia),
Jorge Martín (ESP/Ducati),
Johann Zarco (FRA/Ducati)
- 3. rad:
Álex Márquez (ESP/Ducati),
Fabio Di Giannantonio (ITA/Ducati),
Brad Binder (RSA/KTM)
- 4. rad:
Marco Bezzecchi (ITA/Ducati),
Marc Márquez (ESP/Honda),
Jack Miller (AUS/KTM)
- 5. rad:
Pol Espargaró (ESP/KTM),
Enea Bastianini (ITA/Ducati),
Raúl Fernández (ESP/Aprilia)
- 6. rad:
Franco Morbidelli (ITA/Yamaha),
Fabio Quartararo (FRA/Yamaha),
Luca Marini (ITA/Ducati)
- 7. rad:
Augusto Fernández (ESP/KTM),
Joan Mir (ESP/Honda),
Takaaki Nakagami (JPN/Honda)
- 8. rad:
Iker Lecuona (ESP/Honda)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Po minulé GP v Rakousku bylo oznámeno také nové angažmá Johanna Zarca. Zkušený Francouz se upsal týmu LCR Honda a opouští tedy tým Pramac, kde se jedno velmi zajímavé místo uvolnilo.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Sprint:
Francesco Bagnaia zvítězil ve sprintu Velké ceny Rakouska a upevnil si vedení v pořadí MS! Úvod závodu poznamenal incident v první zatáčce, který odnesli pády Marco Bezzecchi, Miguel Oliveira a Johann Zarco. Výrazně pak ztratili i někteří další jezdci.
Bagnaia se ale všemu vyhnul a v úvodním kole se po souboji s jezdci KTM dostal do vedení. A pak už tam vydržel až do cíle, jelikož ani druhý Brad Binder na něho nakonec zatlačit nedokázal. Třetí dojel Jorge Martín, který využil toho, že jeho útok neustál Luca Marini, jenž skončil na zemi. Za zmínku stojí výborný výkon jezdce GASGAS Pola Espargara. Ten se vrací do tempa po těžkém zranění a dojel šestý.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Hlavní závod:
Francesco Bagnaia ovládl rakouskou GP způsobem start cíl! Zhruba polovinu závodu se zdálo, že mu bude tlačit na paty Brad Binder, ovšem poté mu začal lídr pořadí MS výrazně ujíždět a Bindera tak čekal osamocený dojezd na druhém místě. Třetí pozici pro sebe uzmul Marco Bezezcchi, jemuž se podařilo nějakých šest kol před koncem definitivně zlomit odpor Álexe Márqueze. Toho pak ještě překonal také Luca Marini a Márquez se tak musel spokojit s pátou příčkou.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Barcelonský okruh byl otevřen v roce 1991 a hned o čtyři roky později prošel modernizací. Tento moderní autodrom je dějištěm řady významných událostí a hostí i závody Formule 1 a světového šampionátu silničních motocyklů. Závodníci se zde musí vypořádat s šestnácti zatáčkami. Délka trati je 4727 metrů.
Po tragické nehodě Luise Saloma, ke které došlo během volných tréninků v roce 2016, sáhli pořadatelé ke změně konfigurace trati, která se dotkla především závěrečné pasáže okruhu. Jejím cílem je jezdce zpomalit. V roce 2021 byla rovněž z bezpečnostních důvodů pozměněna také zatáčka číslo 10.